未来航空润滑油基础油

介绍了未来航空涡轮发动机对润滑油性能的要求:在260,-54℃时,试样运动黏度分别大于1.0 mm2/s和小于15 000 mm2/s,热氧化安定性温度为260~427℃。该要求已超出了目前使用的酯类润滑油所能承受的最大极限。为了满足要求,需开发全氟聚醚、改性硅油、聚苯醚、C-型醚、氟醚三嗪及环三磷偶氮润滑油基础油,它们的使用温度依次为:-34~316,-60~260,5~288,-29~260,-30~343,-15~343℃。     

汽轮机数字电液控制系统及其应用

介绍了汽轮机数字电液控制系统（DEH）的硬件组成，着重论述了DEH的控制原理和控制过程。结合天津碱厂新建4^#机组,与前3台机组的液压控制调节方式进行比较，突出了DEH控制的优势。对DEH系统的软件作了介绍。同时对DEH的控制系统Foxboro I／A Series的系统软件和系统网络作了较详细的论述。最后，讨论了运行中可能出现的问题和解决方法。     

反水锤的危害及防止

反水锤是发生在反击式水轮机尾水道中的一种特殊水锤现象，其压力峰值可达正常压力的几倍，甚至十多倍，以致造成肢解转轮、折断导叶、破坏顶盖、抬起转子的严重事故。因此，研究反水锤发生的原因，从而提出防止反水锤事故的措施尤为重要。     

Lowering the erosion wear of long blades of the last stages by optimum hanging

Problems of optimum hanging of long rotor blades of the last stages of steam turbines are considered. Causes of nonuniform erosion wear of the inlet edges connected with inaccurate location of holes for the external damper coupling on the chord of the profile are determined. Methods for optimizing the hanging of blades for raising the reliability of the last stages are suggested. Main results of hanging performed with the help of a specially developed “LIBRA” soft hardware are presented. __________ Translated from élektricheskie Stantsii, No. 11, November 2006, pp. 36–41.     

水平轴风力机的几个关键气动问题探讨

水平轴风力机是最有效的风能转换装置之一 ,在世界各地得到了广泛的应用。本文讨论了在风力机的研究和开发过程中所遇到的几个关键气动问题 ,在分析这些问题产生原因的基础上 ,介绍了目前的研究现状和研究水平。本文并结合问题所涉及的基本理论 ,以及学科发展的趋势 ,提出了解决问题的基本方法 ,以及发展方向和近期可望达到的目标等     

现场总线技术在发电系统数据采集中的应用

介绍了现场总线网络在干熄焦汽轮机发电生产过程中所起的作用，并重点介绍了系统所完成的数据采集，监视和管理等功能。     

大中型风力发电机组可靠性研究

研究了大中型风力发电机组的可靠性，讨论了可靠性指标的分配，可靠性设计的四个重要方面、可靠性试验计算机模拟。     

机组油膜振荡故障的诊断和处理

通过对广州发电厂1号机组3号轴承突发剧烈振动的现象和测试结果的分析，对振动故障进行诊断并提出解决办法，对3号轴承轴瓦进行处理后，机组恢复正常运行状态。     

河北省张承地区风沙现状及治理对策

在分析张家口、承德地区风沙形成原因及发展趋势的基础上,提出了河北省防沙治沙工作中存在的问题,根据河北省不同类型区的自然、地理及社会经济条件,提出了风沙治理模式和建议。     

An analytical expression for the power coefficient of an ideal horizontal-axis wind turbine

The paper shows that an analytical evaluation of the power coefficient C_p for an ideal horizontal-axis wind turbine can be made via an expression giving the direct relationship of C_p and the axial induction factor a. The results obtained agree closely with those obtained numerically from the usual integral expression involving several variables.